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2月13日，中（zhōng）国民航局空域（yù）管理官员陈向阳披露消（xiāo）息称（chēng），我国将接受（shòu）无人机在特定场（chǎng）景的运行申请（qǐng），以鼓励无人机的（de）商业化（huà）应用。这意味着，无人机在国内航空业的发展、商业化应用（yòng）以及行业规（guī）范，将会加速完善（shàn）。
据悉（xī），民航局已于近日发布了（le）《特定（dìng）类无人机试运行管（guǎn）理规程（暂行）》（以下简称《规程》），鼓励（lì）并有序推进（jìn）典（diǎn）型的运行环境和情景下的试点（diǎn）和（hé）示范运行，探索规（guī）范安全风险较高的（de）无人机运（yùn）行。试运（yùn）行审定（dìng）小组（zǔ）将（jiāng）使用无人（rén）机规章制定联合体（JARUS）推（tuī）出的特定运行（háng）风险评估（SORA），来制定试运行批准（zhǔn）的（de）审定要求。审定流程包括受理申请、安全评估、运行（háng）验证、试运（yùn）行（háng）批准四个主要步骤。随着运行经（jīng）验的积累（lèi），民航局可（kě）以向志愿申请人签（qiān）发不（bú）同阶（jiē）段的试（shì）运（yùn）行批准函，并逐步扩大（dà）适用范（fàn）围。
另（lìng）外，《规程》明确（què）了（le）需要（yào）进（jìn）行风险评估和审定的无人机，包括起（qǐ）飞全重在（zài）25-150千克的无人机（jī）；起飞全重在7-25公斤、运行风险较大的无人机；起飞（fēi）全重（chóng）150公斤以上、运行风险较小的无人机等三种特定种类无人机。其他轻小无人机运行无需（xū）进行试运行审（shěn）定。简而言之，除起飞（fēi）全重（chóng）7公斤以下的无人机（jī）运行，以及植保无人机、无人飞艇以外的（de）大部（bù）分无人机运行均可适用该《规（guī）程》。
目（mù）前（qián），无人机已经成为国（guó）内电商及快（kuài）递巨头的高效配送工（gōng）具，相（xiàng）较“交通工具+人员配送”的方式，无人机配送大幅降低了配送成（chéng）本。顺丰、京东、苏宁等行业巨头（tóu）们（men）均已布（bù）局无人机运营市场。
业内认为，无人机这种（zhǒng）新产业的崛起，将会（huì）催生商业新业（yè）态，成为“新风（fēng）口（kǒu）”。此外，根据预（yù）测（cè），2017-2021年（nián）中国行业级无人驾驶航空器市（shì）场规模将以每年30%的速度增长，并（bìng）大有在通用航空、货（huò）运航空（kōng）等诸多领域替代现有（yǒu）的有人（rén）驾驶（shǐ）航空器的趋势（shì）。未来（lái）5-8年间，无（wú）人驾驶航空器有望实（shí）现初步普及。