即将到来的全球交通运输（shū）电气化时代会改变一（yī）些什么（me）？

ChargePoint欧洲董事（shì）总经理Christopher Burghardt写道，随着该技术成为主（zhǔ）流，电动汽（qì）车将在未来十年内改变交通的各个方（fāng）面。如果2020年给我们（men）带来什么启（qǐ）示，那就是我们一度（dù）理所当然的一切都可以在（zài）一夜之间（jiān）改头换面。正如（rú）我们所经历的那（nà）样，全球变化可能是（shì）突（tū）然的，意想不到的和令（lìng）人迷（mí）惑的，但通常（cháng）这（zhè）却是完全可（kě）以预见（jiàn）的，这意味着（zhe）它也（yě）是（shì）可（kě）控（kòng）的。考虑一下城（chéng）市与（yǔ）交通之间不断发展（zhǎn）的（de）关（guān）系。

尽管城市地（dì）区仅占（zhàn）地（dì）球表面（miàn）的2％，但它（tā）们的地球温室气体（GHG）排放量占（zhàn）比却（què）高达惊人的（de）70％。值得一提（tí）的是，几乎所有这（zhè）些都是（shì）由公路运输产生的。预计在未来几十（shí）年（nián）中（zhōng），城市人口将（jiāng）激增（从今天的42亿增加到2050年的67亿（yì）），维持现状简（jiǎn）直是不可持续的。对于城市而言，应对如此巨大（dà）的挑战是（shì）艰巨的，但它正在发生并且比你（nǐ）可能意识到的更快。

世界各地的市政领导（dǎo）人都知道（dào），依靠矿物燃料（liào）为（wéi）乘用车（chē）、公（gōng）共汽车、卡（kǎ）车和（hé）送货（huò）车队提供动力是行不（bú）通的（de），不仅对环境而且对公共卫生都是致（zhì）命的。

在英（yīng）国（guó），运输造成80％的二氧化氮排放，这会造成空气污染，并与（yǔ）诸如呼吸系（xì）统疾病，某些癌（ái）症和心（xīn）血管疾病等疾病和状况（kuàng）相关。培养（yǎng）健康的人口是世界各地城市加速转（zhuǎn）向（xiàng）电动汽车（chē）（EV）的另一个（gè）原因（yīn），这是英（yīng）国政府已确定的一步，计划在2050年实现“零成本”道路上实现了零排放，从而实现了温室气体（tǐ）净零排放，并逐步（bù）淘汰化石燃（rán）料。

城市处（chù）于这场斗争的（de）最前沿。伦敦（dūn）、巴黎、阿（ā）姆斯特丹（dān）、马（mǎ）德里、汉堡、罗马、布鲁塞尔和许多其他欧洲大（dà）都市都已实施计划，以限制或（huò）禁止城市中心的汽油和柴油燃烧（shāo）汽车。

目前，总共有24个欧洲城市，累计人口超过6200万，他们承诺到2030年（nián）消除或严格（gé）限制内燃机汽（qì）车（chē）的（de）使用。对化石燃（rán）料（liào）汽车的这类限制是主要（yào）汽车（chē）制造商面临的的主（zhǔ）要原因之（zhī）一。近年来，电（diàn）动汽车（chē）已经出现。汽车行业（yè）已经面临自动驾驶、互联网汽（qì）车（chē）、电动和共享出行趋势（shì）的（de）冲（chōng）击，因此，选择新能源（yuán）技术已成为当前运（yùn）输（shū）业巨变的一部分。

如（rú）今，欧洲有（yǒu）60种插电式（shì）电动汽（qì）车（chē）可供选（xuǎn）择（zé），并（bìng）计划在2021年再增加214种。尽管（guǎn）这一数字（zì）可能会改变，但可（kě）以肯定的是，汽车制造商已在（zài）电动汽（qì）车上投资了数百亿英（yīng）镑。因（yīn）此（cǐ），汽油价格暴涨的时代或将终结（jié）。

尽（jìn）管由（yóu）于新规定的影响，欧（ōu）洲柴油车辆注册在2015年至2018年期间从（cóng）总数的50％下（xià）降至仅36％，但当局必须采取更多措（cuò）施，使公（gōng）民搭乘电气化交（jiāo）通工具。他们（men）必须以身作则。英国（guó）政府已承诺（nuò）到2022年（nián）使自己车（chē）队（duì）的排放量（liàng）达到（dào）25％的超低排放（fàng）水平，并计划（huá）到2030年（nián）将插电式（shì）电动（dòng）车纳入所有（yǒu）新车的采购中，以实现100％的（de）超低（dī）排放。

伦敦通过与私营（yíng）企（qǐ）业一起试行（háng）电（diàn）动送货车队试（shì）验，进一步证明了传统（tǒng）车（chē）辆的（de）更多的不足之（zhī）处。由于（yú）特别（bié）设计的零排放货车的有效载荷量更大，因此他们每周能够（gòu）多运送30％的包裹，从而不仅减少了（le）温室气体排放和空（kōng）气（qì）污（wū）染，而且减少了交通拥堵。燃料（liào）成本也远低于柴（chái）油同（tóng）类产品，降低了（le）75％，并（bìng）且由于智能（néng）网络充电解（jiě）决方案提供的能源管理功能，使每公里能（néng）源消耗（hào）减少了五倍。

说到充电，伦敦目前是英国密度最高（gāo）、最大的充电点（每十万居（jū）民中有近50个），其中每平方英里有36个。但是，必须建（jiàn）设更多的公共充电（diàn）基（jī）础（chǔ）设施来（lái）鼓励电动汽车（chē）的大（dà）量采用。同时，为运输车队（duì）、出租车、共享汽（qì）车和自（zì）动（dòng）驾（jià）驶汽车提供（gòng）动力，随（suí）着化石燃料的（de）逐步淘汰，这些汽车将激增。

为了进一步（bù）鼓励（lì）人们转（zhuǎn）向电动汽车，可（kě）以采用多（duō）种补助（zhù）计划，其中包括（kuò）地方（fāng）政府可以申请一项补助计（jì）划，补助计（jì）划（huá）涵盖了与运营相关的（de）大部分资本（běn）成本。与所有技术创新一样，即使性能有所提高（gāo），与电气（qì）化（huà）运输（shū）相关（guān）的成本也（yě）将继续下降。与之形（xíng）成鲜明对比（bǐ）的是，与内燃机相比，这种设计在（zài）160年的服役中仅实（shí）现（xiàn）了适度的升级。

由于规模效（xiào）益（yì）的（de）提高和电池技（jì）术的改进，即使（shǐ）其续驶里程有所（suǒ）提高（gāo），电动汽车也将在本世纪初达到与内燃机汽车同（tóng）等的价格。车辆和充电解决方案的（de）云更新（xīn）意（yì）味着城市将能够比过去更快、更经济地扩展交通电气（qì）化。很快，城（chéng）市（shì）将不再受到电（diàn）动汽车的（de）限制。未来十年（nián）中，预计（jì）除了公共（gòng）巴（bā）士、重型和轻型卡车以及（jí）各种专用（yòng）车（chē）队车（chē）辆（liàng）以外，还将在市场上销售数百（bǎi）种（zhǒng）乘（chéng）用电池（chí）电（diàn）动车（chē）。在这（zhè）十年内，几乎每（měi）种（zhǒng）应用都将有一（yī）个电气化运输方案的选（xuǎn）择。

电动（dòng）汽车将以明显和（hé）无法预料的方式完全改（gǎi）变当前的交通（tōng）运（yùn）输模式。随着城市电（diàn）动公（gōng）共交通和运输车队的增长（zhǎng），拼（pīn）车服务也将增加。诸如移动（dòng）应用程序和（hé）自（zì）动驾驶汽车之类的技术将导（dǎo）致个人车辆拥（yōng）有量的（de）进一步减少。此（cǐ）外，从城（chéng）市（shì）传感技（jì）术，联网的充电站和车载数（shù）据（jù）中（zhōng）收集的信息将为环（huán）境和公共健康带（dài）来巨大好处，同时减（jiǎn）少（shǎo）交通（tōng）拥堵并改善驾（jià）驶员和骑（qí）手的体验。

即使在今（jīn）天，这（zhè）种趋势仍很明（míng）显。随着传统（tǒng）汽车销量的暴跌，电池电动（dòng）汽车的注册量有所增（zēng）加（2020年（nián）3月（yuè）将近200％）。我们永远不知道明天会带来什么（me），但是有（yǒu）一（yī）件事可以肯定：改变是不可避免的。你准备好了吗？