上（shàng）周，国际机器人联合会（IFR）在芝加哥（gē）举行（háng）的新闻发布会（huì）上宣（xuān）布了2018年工业机器人的初步数据。2018年勉强创下了（le）一（yī）项新纪录，销（xiāo）量仅比（bǐ）2017年增长1%。但是（shì）没有提供关（guān）于服务（wù）和农（nóng）业机（jī）器（qì）人（rén）的信（xìn）息。

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实际（jì）上，2017年取得成绩确（què）是（shì）令人瞩目的，同（tóng）比增长高达30%，以至（zhì）于其它年份（fèn）与之（zhī）相较都黯然失色。虽说30%的（de）增长率难以（yǐ）跨（kuà）越，但2018年仅1%的（de）增长却令人有些难以置信。是什么减缓（huǎn）了这（zhè）一进（jìn）程（chéng）呢？

1. 中国汽车销量28年来首次出现（xiàn）下滑，降幅6%，美国销（xiāo）量持平。全球汽车销量下降3%。这导致机器人产业的汽车（chē）部门销（xiāo）量（liàng）下降了15%，美国下降了26%。

2. 全球智（zhì）能（néng）手机销量也下降了（le）5%，导致机器人产业的（de）电子部门（mén）销量（liàng）下降了8%。

3. 迈（mài）诺（nuò）汽车装备（中国（guó））有（yǒu）限公司战略总监表示：“消费者（zhě）似乎（hū）采取了‘观（guān）望’的态度，因为有关政策将影响汽车购买的传言存在一些不确定性（xìng），整体经济也存在不确（què）定性。

4. 从好的方（fāng）面看，他还表示（shì）：“电动汽车制（zhì）造对汽车机器人是（shì）一个巨大的刺（cì）激。安装新的生产（chǎn）线和工厂（chǎng），改造现有（yǒu）的生产线和工厂——如电池和电动马达组装——以及扩大电动（dòng）汽车产（chǎn）品组合（hé），对许多OEM的长（zhǎng）期战略至关（guān）重要。中国是全球电动汽（qì）车的焦点，（未来许多（duō）年）将进行重（chóng）大投资。”

尽（jìn）管亚洲的（de）机器人销量（liàng）下降，但美洲和欧盟的（de）销量分（fèn）别（bié）增长了6%和7%。事实上，美国去年整（zhěng）体的表（biǎo）现非常（cháng）好，比2017年增长了15%，而加（jiā）拿大和墨（mò）西哥则分（fèn）别（bié）下降了15%和（hé）13%。

IFR报告称（chēng），包括（kuò）食品饮料、制药、塑（sù）料和金属等行业在（zài）内的其他制造业（yè）的工业机器人也（yě）出（chū）现了两位数的增长。

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工业机器人所面临的挑战

展（zhǎn）望未来，汽（qì）车行业可（kě）能还会存在诸多不确定性，尤其是在它从（cóng）内燃机向电动汽车的过渡（dù），自动驾驶汽车开始进入（rù）市场之际。

在宣布2018年工业机器人的初（chū）步数据会（huì）议上（shàng），在IFR首席执行官圆桌会议的发言人强调：寻找熟（shú）练工人仍然是首要关注的问题。

另一个挑战是，机器（qì）人制造商需要为（wéi）他们的产品提（tí）供易于学习、不需（xū）要传统程序（xù）员、使用直（zhí）观的操作软件（jiàn）。

信息技术与创新（xīn）基金会（ITIF）主席罗伯特（tè）？阿特金森表示：“美（měi）国政府（fǔ）在增强美国在机器（qì）人领域的竞（jìng）争力方面没（méi）有采取足够多的措施。美国（guó）国家（jiā）科（kē）学基金会确（què）实制定了一项（xiàng）国（guó）家机器人计划来（lái）支持（chí）研（yán）究，但资（zī）金支（zhī）持基本（běn）不足，与行业需求的联系也不够紧密，仅是专注于机器人（rén）的辅助功（gōng）能（néng）而不是取代工人的工作（zuò）。”

ARM首席执行官（guān）拜伦（lún）·克莱（lái）顿表示：“技术工（gōng）人的（de）短缺正在推（tuī）动（dòng）潜在员工和现（xiàn）有员（yuán）工的招聘和培训方（fāng）式发生变化。非熟练工人必须学会操作、编程、维护（hù）机器人的（de）技术以及相关所需技术（shù）。”