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全市首（shǒu）条“炫彩皮肤”自行车（chē）专用通勤道曲江南三（sān）环（huán）段投入使用，一条多功能生态绿道为市民骑行（háng）、散步提供空间。
舒适的（de）生活“慢行（háng）道（dào）”
西（xī）安（ān）首条自行车专（zhuān）用通勤道路投用
相比往年（nián），今年西安市民对于限行规定，更多（duō）的是给予理解（jiě）和支持。“受（shòu）疫（yì）情影响，今年习惯了开车上下班（bān），限行让我每周必须（xū）有那么一天（tiān）得使用公共（gòng）交通出行。”家住（zhù）城北（běi）的闫先（xiān）生是（shì）一名（míng）机关干部，对于限（xiàn）行规定，他表（biǎo）示支（zhī）持。
闫先生告诉记者，因为他（tā）的车是周一限号，因此在本周一，也就是西安常（cháng）态（tài）化限行的第一天，他上班骑行的过程中，发现经开区部分街头（tóu）被换成了慢（màn）行（háng）绿（lǜ）道，一条条绿道，不仅串起一路（lù）好风（fēng）景，也构筑了现代人的慢（màn）生活，沿着绿道上班、下班，使人也能够在繁忙（máng）的工作（zuò）间隙（xì）得以（yǐ）放松。
据经开区工作人员介绍，目（mù）前，经开区已完成开元路西侧规划路绿道、碧桂园南侧路社区绿道、凤城（chéng）十一路（lù）社区绿道、高永路绿道，共（gòng）计完（wán）成新增绿道建设8.14公（gōng）里，累计已（yǐ）完成绿（lǜ）道建设266.82公（gōng）里（lǐ）。
“打造舒适生活（huó）‘慢行道’之外（wài），我们还便民利民‘黑科技’，方便市民的绿色出行。” 工（gōng）作人员（yuán）介绍说，为打（dǎ）造国家中心城市核心（xīn）区，经开区积极借鉴其他地区先试先（xiān）行经验，将智能设备与共享单车亭（tíng）、饮水设（shè）备、分（fèn）类垃圾（jī）桶（tǒng）等多种便民设施相（xiàng）结合，大力推广（guǎng）智（zhì）慧云亭应用服务（wù），这个便民利民的“小亭（tíng）子”，可以让市民只用手机扫码就能在雨天立（lì）刻用（yòng）上雨衣、雨（yǔ）伞，口渴了喝水，手机没电了使用充（chōng）电器等（děng）便民物品。目（mù）前，第（dì）一批12个规（guī）划点位主体（tǐ）安装已完成；第二批（pī）30个规划点（diǎn）位即将进入预安装阶段。
除了城北的新变（biàn）化，在西安城南，备（bèi）受（shòu）市民关注的，我市首条自行车专用通勤道已经建成，并（bìng）投入使用。这条多功（gōng）能生态绿道，为周边市民提供（gòng）骑行（háng）、跑步、散（sàn）步、健（jiàn）身等（děng）功能。
11月16日下午（wǔ），记者（zhě）在我市曲江新区南三环沿线（xiàn）看到，平坦（tǎn）的小道（dào）、彩色的植被、别致的景观造型、舒适的配套设施，蜿蜒（yán）的红色自行车专用（yòng）通勤道路，从绿化林带中穿过，市民（mín）行走、骑行在其中别有一番风情。据了解，这条自行车专用通勤道路东起曲江大（dà）道，西至（zhì）长安南路，全长10.5公里（lǐ），绿化提升面（miàn）积15万平（píng）方米。通（tōng）勤道在（zài）设计（jì）过程中，依托现有道路的地（dì）形（xíng），增加了桂花、雪松等落（luò）叶、常（cháng）绿乔木，不仅提升了南三环的景观品质（zhì），还兼具了（le）降（jiàng）噪、防尘（chén）等功能。
据（jù）悉，今年我市新建绿道（dào）254.42公里，目（mù）前（qián）曲江新区至（zhì）高新区自行车专用绿色通勤示范段（duàn）正在（zài）加紧建设中。
科技赋能（néng）绿色交通
5G+AI助力西安慢行交（jiāo）通发展（zhǎn）
逐（zhú）步解（jiě）决了制约慢行交通发展的（de）自行车专（zhuān）用（yòng）道问题，西安“公交+地铁+公（gōng）共自行车”的15分钟便民出行圈正在形（xíng）成。记（jì）者从西安城市（shì）公（gōng）共自行车服务（wù）管理公司了（le）解（jiě）到，西（xī）安（ān）目前共建成（chéng）1943个有（yǒu）桩（zhuāng）服务站点，6136个无桩服务站点，投入运营的（de）公共自行车达79000辆，累计使用（yòng）量（liàng）近（jìn）5亿人（rén）次。
16日下午6点半，家住曲江观山悦的罗女士下班后乘（chéng）地铁（tiě）四号线在航天大道站下车，走（zǒu）出地铁站后她选择了一辆公共自行车，慢（màn）慢（màn）悠悠骑行回家，用时仅10分钟。
“2018年（nián）9月22日，西安市正式向全市（shì）开通（tōng）无桩公共自（zì）行车服务站点，实现了全国首例‘物理桩’和‘电子桩’的融（róng）合使用。” 西（xī）安（ān）公共自行车（chē）公司的（de）工作人员介（jiè）绍说，近年来，公司（sī）建成智能调（diào）度系统、远程视频（pín）监控系统、调运车辆GPS管（guǎn）理系统等（děng），通过（guò）大数（shù）据采集（jí）分析，基本（běn）实现了（le）与轨道交通、常规公交的无缝对接，有（yǒu）效解（jiě）决“最后一公里”的出行（háng）问题，赢得了市民好评。
除（chú）公共自行车之外，在西安，各大品（pǐn）牌的（de）共（gòng）享单车也试图利用（yòng）5G与AI（人工（gōng）智能）融合的科技（jì）手段对（duì）共享（xiǎng）单车车辆（liàng）实施精细化管理（lǐ），为（wéi）城市居民出行提供更完（wán）善的服务体验。哈啰出（chū）行旗下共享单车（chē）全（quán）面接入北斗定位，实现了共享出行高精准定位；滴滴出行旗（qí）下的青桔单车目前已（yǐ）有一批（pī）车辆完成NB技（jì）术搭载。据了解（jiě），NB-loT技（jì）术（shù）是专门为广域物联网系统打造的5G传（chuán）输协议，支持超低功耗模式，具（jù）有低功耗、广覆盖、大连（lián）接的优势（shì）。运用此（cǐ）项（xiàng）技术后，搭载NB模（mó）组的单车可以让同一基站覆盖更多单车通信，并连接（jiē）此前处于城市通信盲区的失联车辆。而上述这些新技术将（jiāng）有效解（jiě）决单车盲（máng）目投放、无（wú）序停放等问题，助力政企共管（guǎn）共治。
“西安打造慢行交通系统，让城市步入慢行（háng）交通（tōng）‘畅’时（shí）代，重（chóng）‘建’，更（gèng）要（yào）重‘管’。”西（xī）安市交（jiāo）通局相关负责人表示，西安多部门已联（lián）动起来，不（bú）仅在路权保障、配套设施、改善（shàn）环境等方（fāng）面正在作（zuò）出升级改善，在精细化管理，包括秩序（xù）维护、道路洁净（jìng）等方面也将（jiāng）持续保持力度，“绣（xiù）”出绿色出行的西安品（pǐn）牌。
