“无人驾驶”的概念已经存在了（le）数十（shí）年，随着时间的（de）流逝，它变成了现（xiàn）实。在（zài）接（jiē）下（xià）来的十年中，它已成为（wéi）一种（zhǒng）规范。

特别是因为（wéi）Google最令人惊讶的创业公（gōng）司Waymo。该（gāi）公司最初是（shì）作为无（wú）人驾驶（shǐ）汽车项目（mù）起（qǐ）家的（de），但后来却声名（míng）大噪。

实际上，Waymo甚至还在凤凰城推（tuī）出无（wú）人出（chū）租车（chē）服务。无人驾（jià）驶汽车（chē）现（xiàn）在风行（háng）一时，但（dàn）创业公司也是（shì）如此。

毫不奇怪，有（yǒu）许（xǔ）多小型公司正（zhèng）在尝试无人驾驶车辆。Drive．ai和May Mobility就是其中的一员。其他跨国公司也意识到了无人（rén）驾驶（shǐ）汽车的潜（qián）力。

Lyft和（hé）Uber之类的公司一直在尽最大努力铲除人工驾驶。

另外，这就是苹果收购“ Drive．ai”的（de）原因。大型（xíng）科技公司知道，从长远来看（kàn），无人驾驶汽车是多么有益。

通过连续的“反复试验（yàn）”测试，有（yǒu）关如（rú）何制造可（kě）持续的无人驾驶车辆的研究正在进行中。

无人驾驶汽车对不（bú）同行业的影响

在（zài）理（lǐ）想的“无人驾驶”世（shì）界中，生产（chǎn）率可以最大化。独（dú）自一人作为乘客－不必担心驾驶员（yuán），这（zhè）是大（dà）多（duō）数人（rén）从未经历过的舒适体验。但是对（duì）不（bú）同行业的经济影响将是严重的（de）。与之（zhī）类似，应鼓励以下行业：

l 加油站

l 拼车应用

l 航空公司和（hé）酒店（diàn）

l 汽（qì）车制造商及其保险（xiǎn）单

现在（zài），它们（men）不必受到无人驾驶汽车的负面影响。他们（men）的反应很重（chóng）要。

调查表明，由于（yú）乘车共（gòng）享将变（biàn）得更便宜，因此人们可能会完全放弃汽车，但不能肯定（dìng）。但是，保险单肯定需（xū）要修改（gǎi）。

乘车共享应用程（chéng）序雇用了数千名员工。如果自动驾驶汽（qì）车（AV）得到规范化，工作短缺可（kě）能是一（yī）个更大的问题。

另（lìng）外，加油站还取决（jué）于（yú）便利店旁经过的驾（jià）驶员（yuán）。在（zài）“无人驾驶”的（de）世（shì）界中，情（qíng）况并非如（rú）此。旅游行业可能（néng）会享受自动驾驶汽（qì）车的豪（háo）华（huá）–便宜的运输意味着更多（duō）的（de）客（kè）户。

无人驾驶汽车的工作

无人驾驶车辆是（shì）一（yī）种值得深思的技术（shù），每（měi）个人都有很多疑问（wèn）。

基本上，无人驾（jià）驶汽车依靠（kào）传感（gǎn）器，摄像头，行程映射系（xì）统，最重要的是依靠人工智能（néng）。通过机器学习和（hé）神经（jīng）网（wǎng）络（luò）– UV可以在（zài）道路上导航。

高效（xiào）的（de）联网系统将使车辆能够识（shí）别每（měi）天的物体，例如交通信（xìn）号灯（dēng），路牌（pái），行人以及任何阻碍物体进入的物体。

奥迪（dí）（Audi），福（fú）特（Ford），谷（gǔ）歌（Google），特斯拉（Tesla）等公司一直在不懈地努力（lì）–试图创造出“完美（měi）”的汽车（chē）。

最重要的（de）是（shì），无人驾驶汽车将产生（shēng）新一代的（de）“应用程序（xù）”，这些应用程序将（jiāng）专门扩展（zhǎn）我们（men）在智能手机上（shàng）具有的相同功（gōng）能（néng），并在车辆环（huán）境中对其（qí）进行重新（xīn）设想，以便该应用程序可以保留（liú）其实用性（xìng）。 。

大（dà）多（duō）数ioses和androids应用程序开（kāi）发服务都希望通过（guò）为无人（rén）驾驶汽车创建专（zhuān）门的（de）应用程（chéng）序来（lái）利用这（zhè）一新（xīn）的生态（tài）系统，例如导（dǎo）航辅助，路线图（tú），娱（yú）乐访问，工作（zuò）效率等。

不同层（céng）次（cì）

关（guān）于（yú）汽（qì）车的自动获取方式，有“等级”。存在五个级（jí）别，最后一（yī）个（gè）是（shì）最理（lǐ）想的一个（gè）级别。在最后阶段（duàn），您的车（chē）辆基本（běn）上是（shì）专职司（sī）机。

实际上，我们（men）已经达（dá）到了（le）4级。但是，汽车制造商仍未就如何（hé）标准化（huà）道路（lù）上的（de）UV得出结（jié）论。

除了“无人驾驶（shǐ）”外，还有一些政府必（bì）须遵守的规则。这是一个主要问题。

我（wǒ）们（men）什（shí）么时候可以期待5级车（chē）辆？业（yè）内专家埃隆（lóng）·马斯克（Elon Musk）过于乐观，并声称5级自动驾驶汽车“非常（cháng）接近”。

现在，埃隆·马斯克（Elon Musk）以尝试（shì）和创（chuàng）造最古怪的技（jì）术而闻名。如（rú）果特（tè）斯拉最终发布商用自动（dòng）驾驶汽（qì）车（chē），这也就（jiù）不足（zú）为奇了（le）！

物联网（wǎng）和无人驾驶（shǐ）汽车

因（yīn）此，即使技术支持，无人驾驶汽车的（de）主要（yào）担（dān）忧之一还是（shì）在道路上安全吗？物（wù）联网（IoT）可能会（huì）改变这种（zhǒng）看（kàn）法。

物联网支（zhī）持一个相互连接的世界，在这里，所有事（shì）物都可以（yǐ）彼此（cǐ）通信。这意味着–自动化房（fáng）屋，智能配（pèi）件，联网设备以及（jí）所有东西！

如果道路上的每辆车都相互连接，发生（shēng）事故的机会将为（wéi）零。通过物（wù）联网的神经网络（luò）地图（tú）可以创建完美的道路环（huán）境。

此外，甚至交通信号灯也（yě）可以成为（wéi）绝对的（de）。如（rú）果（guǒ）一（yī）辆汽车中的（de）AI可以（yǐ）轻松与另一辆（liàng）汽（qì）车通信，那么交（jiāo）通拥堵将不（bú）复存（cún）在（zài）。没有使用交通信号灯（dēng）的必要性。

总体而（ér）言，我们正在寻找一个（gè）理（lǐ）想的，类（lèi）似于乌托（tuō）邦的世界，在该世（shì）界中（zhōng），交通可能（néng）是最便捷的（de）选择。物联网在其中发挥着巨大的作（zuò）用（yòng）。