据公开资料显示，亿航于（yú）2014年8月在广（guǎng）州成立（lì），是一（yī）家智能飞行器科技创新企（qǐ）业，核心业务是无人机（jī），其（qí）中包括了（le）城市空中交通，智慧城市管（guǎn）理和空（kōng）中媒体。2019年12月12日，亿航在纳斯（sī）达克上（shàng）市，股票代码为“EH”，市值为（wéi）6.62亿美元（yuán）。

亿航（háng）在无人（rén）机（jī）行业（yè）中（zhōng）在并（bìng）没有站在领头的位置，但（dàn）却最先抢（qiǎng）滩上市成（chéng）为“无人机第（dì）一股”。近年来的（de）快速发展，让无人机可以应（yīng）用于（yú）各类行业（yè）中，航拍美景、巡查交通、测绘（huì）地形、喷洒（sǎ）农药、投送快递、餐厅（tīng）点菜……这些轻巧便捷（jié）的无（wú）人机不断满足人们（men）丰富（fù）而（ér）多样的（de）需（xū）求，为人们的（de）工作和生活提供便利，但不能只（zhī）看到无人（rén）机美好，却忽视无人（rén）机的风险（xiǎn）和隐（yǐn）患！

行业成本高（gāo），质（zhì）量保证难

无（wú）人机作（zuò）为一个智能技术行业，其成本当然不可小觑，可以说（shuō）是一个“烧（shāo）钱”的行业。而亿航上市融（róng）资，一部分（fèn）也是为了有足够的资（zī）金去发展（zhǎn）技术。

亿航招股书显示，亿航在今年上半年，营收同比下降了15.6%，净亏损达到（dào）3764万元，亏（kuī）损（sǔn）程度同比扩大42.06%。亿航虽（suī）不是（shì）无人机行业的领头者，但是在行业里也有着举（jǔ）足轻重的（de）地位（wèi）。亿航都面临（lín）着（zhe）亏（kuī）损，就不用提及其它的中小无人机企业了。

面临着行业成（chéng）本高的情况下，本着（zhe）追逐利益的目的（de），就不乏有（yǒu）为了（le）盈利从而减少成本的企业。若是依靠技术减少（shǎo）成本，那（nà）也可以促进无人（rén）机行业的发展。可是（shì）一些无人机为了减少成本，使（shǐ）用（yòng）质量不（bú）过关的零（líng）件或者是不（bú）适（shì）配的（de）零件，从而产生一些安全隐患（huàn），安全无法（fǎ）保障。

江湖老刘团（tuán）队（duì）认为亿航（háng）上市（shì）谋（móu）发（fā）展（zhǎn），一方面是整个行（háng）业（yè）还处于上升期，发展潜（qián）力尚未触及（jí）天花板，而另一方面（miàn）亿航经（jīng）过融资后会在什么时（shí）期（qī）内达到盈（yíng）利。除（chú）此之（zhī）外给（gěi）其（qí）它无（wú）人机（jī）企业面（miàn）对行业成（chéng）本高的同时保证产品质量以示范作用。而这个示范作用（yòng）是积（jī）极（jí）还是消极还要看亿航上市后的后续发展了。

市场（chǎng）有局限，素质难适配

据公开消息，至2019年9月（yuè）30日（rì），亿航建立研究和产（chǎn）品开发团队有125人，人数占有的比例超过了50%。在国内获得了138项相关专利，涉及的核心技术有飞行控制和指（zhǐ）挥控制系统等（děng）。

相较（jiào）大疆还是有些差距，但仅对亿航这一个公司（sī）来说，投（tóu）入（rù）到（dào）行业技术的人（rén）力物（wù）力和财力还（hái）是达到了一定的规模（mó）。可想（xiǎng）而（ér）知整个行业对行业技术的重视程（chéng）度（dù）。但是也由于技术走在了消（xiāo）费者素质的（de）前面，这让消费级的无人机发（fā）展受到一定的限制（zhì）。

江湖老刘团（tuán）队认为消费级无（wú）人机的发展受制（zhì）于现在的市场（chǎng）规模，无人（rén）机（jī）不像普通的智能（néng）科技产（chǎn）品，不能和手机一样普及（jí）度很高，消费者（zhě）的素质与行（háng）业（yè）技术之（zhī）间的不（bú）匹配，影响（xiǎng）着（zhe）行业（yè）的发（fā）展。不是每个（gè）消费者都可以完（wán）全（quán）或者正确的（de）控（kòng）制无人机，从而这（zhè）也造（zào）成了无人机（jī）产品的消耗。但是也由于消（xiāo）费者素质与行业技术（shù）不适配（pèi）让很多企业以此（cǐ）为借口，否认自（zì）身产品的质量问题。

发展引资本（běn），盲目扩（kuò）生产

根据（jù）宇辰网的统计，截止到2019年（nián）7月28日的数据，我国（guó）无人机实名登记数量已达345135架。面对这大规模的无人机，消费者的（de）消费饱和度真的可以消耗这么多产品？

亿航截至2019年12月5日，有（yǒu）48个未完成的客运级AAV采购订单。订单出现了增长，市场对于客运及AAV处（chù）于接受和有需求的状态。安全与实用是此次项目的要点。亿航AAV经过了（le）2000多次的（de）测评，但是安全数据（jù）还是无法（fǎ）达到一个可完全信赖的（de）峰值（zhí），毕竟安全（quán）对于企业（yè）和消费者（zhě）都是（shì）至关重要的（de）。

江湖老刘团队认为无人机行业（yè）快速发展带来（lái）资本的追（zhuī）逐（zhú），让许多无人机企业盲目扩大生产模式，而生产超前（qián）消费滞后，让整个行业竞争加大，许多企（qǐ）业最后面临破产（chǎn）。亿（yì）航上市后不管在（zài）资金（jīn）上还是（shì）在技术研发上都会有一个提升，资（zī）本提升了竞争力，但是资本不能替（tì）代消费，亿航虽然上市取得了发展的良机，但是（shì）还是要注意资本（běn）不等于（yú）市（shì）场，其核心（xīn）还（hái）是（shì）要放在消费上，不（bú）能（néng）盲（máng）目扩大生产（chǎn）规模。

亿航上（shàng）市（shì）的（de）诉求（qiú）无（wú）非就是融合资（zī）本，提高（gāo）竞争力。而回顾亿航（háng）上市之路，也可以看到无人机行业的（de）隐忧，技（jì）术（shù）与消费（fèi），资本与规模，盈利与质量（liàng）等之间（jiān）存在的矛盾都是要注意的（de）。