据外媒报道，知（zhī）情人士（shì）透（tòu）露（lù），菲亚（yà）特克莱斯勒集团（简称FCA）正在考虑（lǜ）旗下机器人公司柯马（Comau）未来的（de）发（fā）展（zhǎn）问题，包括可（kě）能会（huì）以15亿欧元（yuán）至20亿欧元（约合117.98至157.30亿元人民币）的价格对外（wài）出售。

相关（guān）人士透露，柯马业务的战略评估目前还处（chù）于初步阶段，还未做（zuò）出最终决定（dìng），而出售（shòu）程序（xù）可能从明年（nián）年（nián）初开（kāi）始。柯马主要生产自动化的生产系统和工业机器（qì）人，而（ér）对（duì）外出（chū）售可能会吸（xī）引来（lái）自中国市场的竞标商。

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明年年初（chū）开始出售（shòu）的计（jì）划可能是首席（xí）执行官Mike Manley上任后做出的（de）第二大（dà）交易决定（dìng）。7月份，Mike Manley于上任CEO马尔乔（qiáo）内去（qù）世前几天开始担任集团CEO一职，而FCA于8月份（fèn）同意以62亿欧元的价格（gé）出售旗下汽车零（líng）部件（jiàn）生（shēng）产业务马瑞利（Magneti Marelli）。FCA新闻发言人拒绝对此做出回应。

随（suí）着贸（mào）易局势日趋紧张以及其（qí）在中国市场的销（xiāo）量下滑，同时，新的环保（bǎo）规定也为车企及供应商施（shī）加（jiā）压力（lì），在这种（zhǒng）情况下，出（chū）售零部（bù）件业务及（jí）其他非核（hé）心业务能够使FCA专注于汽车生产和销售。

戴姆勒于10月份连（lián）续第二次发布利润（rùn）预（yù）警，零部件供应商大陆也于本月表示，全球汽车生产放缓将使公司的利（lì）润（rùn）预（yù）期受到威胁（xié）。沃尔沃也（yě）于9月份延迟（chí）了IPO的计划，并表（biǎo）示，现（xiàn）在的时机并（bìng）不乐（lè）观，而阿斯顿马丁的股价自IPO之后也下跌了约25%。